La Ferrari affronta il 1960 ancora con la 256 F1: soltanto nel gran premio di Monaco debutta una vettura con motore posteriore: la 246 P F1, che arriva sesta con Richie Ginther. L'unica vittoria arriva proprio a fine stagione: a Monza tre Ferrari concludono la gara ai primi tre posti, rispettivamente con Phil Hill, Ginther e Willy Mairesse.

Con l'inizio degli anni 60 la Ferrari diventa una Società per Azioni e vince anche il suo 1° titolo Costruttori: è il 1961, e la Ferrari e i suoi piloti dominano la scena, vincendo oltre al campionato Costruttori anche il campionato Piloti con la 156 F1. Il 1962 è un anno deludente per la Ferrari, condotto con una versione aggiornata della 156 F1. Nel 1963 la 156 F1-63, viene schierata sia in questa stagione che in alcune gara della stagione successiva. Un nuovo pilota, John Surtees, riporta la Ferrari al successo nel gran premio del Nurburgring, ma non basta a battere la Lotus di Jim Clark.

Nel 1964 John Surtees diventa il primo e finora unico pilota ad ottenere i titoli più importanti sia nelle due che nelle quattro ruote. Il successo in Formula 1 viene grazie alla Ferrari 158 F1, una vettura che segna il ritorno di Maranello ai motori ad 8 cilindri. Surtees. La squadra di Maranello si aggiudica anche la Coppa Costruttori. La 158 F1 e la 512 F1 vengono utilizzate anche nella stagione del 1965, avara di successi per la Ferrari. La Lotus fa la doppietta , vincendo la Coppa Costruttori e il titolo Piloti con Jim Clark. Il 1966 segna il ritorno al motore V12 ma si rivela difficile per la Ferrari. Surtees vince a Spa ma non finisce la sua stagione a Maranello a causa di contrasti con Ferrari. Lo stesso destino tocca alla Dunlop, che viene rimpiazzata dalla Firestone.

Il 1967 è un anno difficilissimo per la Ferrari. La stagione è segnata dal tragico incidente di Montecarlo, in cui perde la vita Lorenzo Bandini. I migliori risultati arrivano grazie al neozelandese Chris Amon, tre volte sul terzo gradino del podio. E' proprio un suo connazionale ad aggiudicarsi il titolo iridato, Denis Hulme, che supera di stretta misura il compagno di squadra Jack Brabham. Gli sponsor entrano ufficialmente in Formula 1 nel 1968. La 312 F1-68 è la prima monoposto ad utilizzare gli alettoni: l'esordio avviene sul circuito di Spa, in Belgio. La Ferrari vince una corsa, a Rouen, in Francia con Jacky Ickx, e ottiene quattro pole position. Il titolo va all'inglese Graham Hill, alla guida di una Lotus.
Il 1969 è il peggiore anno della storia della Ferrari in Formula 1, con una partecipazione al Campionato spesso limitata ad un solo pilota per gara. Sono soltanto tre i piazzamenti in zona punti, con il terzo posto di Amon a Zandvoort come miglior risultato.

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